PowerJet Kawasaki Brute Force 750 Yamaha Grizzly 700 PE-PJ-008

Większość silników na wtrysku pracJ - a bardzo ubogiej mieszance, co jest wystarczające z wyjątkiem gdy wymagamy maksymalnej mocy na przykład na torze, albo gdy mamy zainstalowany wydech sportowy. Powerjet pozwala na zmianę składu mieszanki w bardzo prosty sposób! Można dostosować mapę paliwa z -4% do + 10%, wybierając jedno z dziesięciu ustawień. Jest też łatwy powrót do ustawień fabrycznych. Powerjet jest prostym, ale wyrafinowanym urządzeniem. Mierzy temperaturę powietrza bardzo blisko miejsca, gdzie znajdJ - ię czujnik i zmienia sygnał z czujnika temperatury powietrza OEM do ECU. ECU jest informowane, że temperatura powietrza jest trochę niższa niż faktyczna, na co reagJ - tryskując większą dawkę paliwa. Kierowca zauważy znacznie lepszą reakJ - ilnika podczas otwierania przepustnicy. Ważną rzeczą jest to, że przy stałym obciążeniu (stałej prędkości) czujnik tlenu w spalinach każe ECU skorygować stosunek paliwa/powietrze z powrotem do ustawienia fabrycznego! Jednak, jak tylko ECU zauważy wzrost mocy, przełącza się z zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego (czujnik tlenu) do otwartej pętli (bez sprzężenia zwrotnego) i skorygJ - proporJ - aliwo/powietrze o wielkość ustawienia na Powerjet. Jest on łatwy do instalacji, podłączamy go pomiędzy czujnikiem temperatury powietrza, który zazwyczaj znajdJ - ię gdzieś w okolicach Airbox'a i wiązki elektrycznJ - tyczki Powerjet'u pasuje do instalaJ - lektrycznej i podłączenie go zajmJ - ylko kilka minut. Więcej czasu stracisz szukając czujnika temperatury powietrza niż na podłączenie modułu. Powerjet jest wytrzymały i wodoodporny. Po wybraniu najlepszego ustawienia dobranego do konkretnej kombinaJ - ilnika/wydechu nie potrzeba do niego często zaglądać.